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中國時報【曹明正╱高雄報導】
高雄捷運大年初三單日全線總運量36萬5539人次，打破2013年初三32.5萬人次，刷新高捷營運至今，春節單日最高運量紀錄，昨天年初四仍放假，出遊民眾一樣多。高捷表示，年初三總運量36.5萬人次已是歷年單日運量第3高。
高捷公司公共事務處長石耀誠表示，春節大年初一至初三，平均運量最高的前3站是左營站2.7萬人次、草衙站2.6萬人次，鹽埕埔站2萬人次，其中最令人意外也最開心的是鹽埕埔站異軍突起，人次比往年多出7000至1萬人次。
石耀誠說，鹽埕區新樂街趕集行之有年，近年來人潮略有下滑，因此今年捷運公司除配合燈會、駁二等多項活動大力宣傳，也選在鹽埕埔站做為年節主題車站，布置8個立體3D幾何風藝術，成為年輕人一起出遊獵照首選。
鹽埕埔站打造的「3D深海的秘密」，運用「幾何圖形」、「影像錯視」及「空間錯視」，從車站出入口往下延伸，一層層進入海底世界，映入眼簾的是憤怒魚安魚康魚、迷路海龜、霸王大章魚、裸海蝶等幾何水族生物。
因三鐵共構，向來名列前茅新北市樹林區自慰器的左營站，今年受到大魯閣草衙道所在的草衙站威脅，草衙站年初一擠進2.4萬人次，成為當天高捷各站之冠，而年初三高捷總運量36.5萬人次則僅次於2012跨年的47萬與2013跨年的36.7萬人次。
中國時報【余祥╱特稿】
教育跟搞政治不同，不是喊喊口號就好。台灣高教問題千頭萬緒，人才培育是最重要一環，與國家和產業整體發展有著密不可分的關係，若蔡英文政府真如她在許多場合宣誓「重視台灣高教」，就應該提升台灣高教整體的經費預算，並且有效分配，別再只是給看不見的宏觀願景，而是可實際運用的教育經費。
台灣高教要能前進，最關鍵的就是挹注資源，雖然不僅是錢的問題而已，還包括要配合政府政策的鬆綁、與產業的合作等，但無論大學要推動新南向、國際化，或是延攬、留下優秀師資，甚至是培育學生跨領域能力等，最終需要的還是教育經費。
過去台大勉強能與中國清華大學或是北京大學匹敵，但近幾年中國清華大學、北京大學在國際上都越來越卓越，從經費預算的挹注就可看見成效，這兩校「個別」年度教育經費預算約180億元「人民幣」，相當於台灣高教「整」年度的教育經費600億元的支出。
我國與中國挹注的高教資源落差如此之大，台灣整體教育經費充其量只能讓台灣優秀的大學，不至於退步得太明顯，但對於前進完全無濟於事，這樣的現象也反映在近幾年台大在國際排名，多只能維持或小小退步。
有大學校長私下反映，小英政府在許多重要場合不斷宣示政府重視高教、要讓技職成為主流的決心，但自從520新政府上任以來，總統與大學校長無論是正式或非正式的談話「一次都沒有」，如何有效溝通？
面對高教危機，新政府應一改空泛承諾習慣，大幅提高台灣的整體教育經費，但不只是數字增加，如何有效分配、讓資源成效極大化更為重要，總統放下身段走入教學現場，與校長坐下來聊聊，才是改革的第一步。
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