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中國時報【曹明正╱高雄報導】
高雄捷運大年初三單日全線總運量36萬5539人次,打破2013年初三32.5萬人次,刷新高捷營運至今,春節單日最高運量紀錄,昨天年初四仍放假,出遊民眾一樣多。高捷表示,年初三總運量36.5萬人次已是歷年單日運量第3高。
高捷公司公共事務處長石耀誠表示,春節大年初一至初三,平均運量最高的前3站是左營站2.7萬人次、草衙站2.6萬人次,鹽埕埔站2萬人次,其中最令人意外也最開心的是鹽埕埔站異軍突起,人次比往年多出7000至1萬人次。
石耀誠說,鹽埕區新樂街趕集行之有年,近年來人潮略有下滑,因此今年捷運公司除配合燈會、駁二等多項活動大力宣傳,也選在鹽埕埔站做為年節主題車站,布置8個立體3D幾何風藝術,成為年輕人一起出遊獵照首選。
鹽埕埔站打造的「3D深海的秘密」,運用「幾何圖形」、「影像錯視」及「空間錯視」,從車站出入口往下延伸,一層層進入海底世界,映入眼簾的是憤怒魚安魚康魚、迷路海龜、霸王大章魚、裸海蝶等幾何水族生物。
因三鐵共構,向來名列前茅新北市樹林區自慰器的左營站,今年受到大魯閣草衙道所在的草衙站威脅,草衙站年初一擠進2.4萬人次,成為當天高捷各站之冠,而年初三高捷總運量36.5萬人次則僅次於2012跨年的47萬與2013跨年的36.7萬人次。
中國時報【余祥╱特稿】
教育跟搞政治不同,不是喊喊口號就好。台灣高教問題千頭萬緒,人才培育是最重要一環,與國家和產業整體發展有著密不可分的關係,若蔡英文政府真如她在許多場合宣誓「重視台灣高教」,就應該提升台灣高教整體的經費預算,並且有效分配,別再只是給看不見的宏觀願景,而是可實際運用的教育經費。
台灣高教要能前進,最關鍵的就是挹注資源,雖然不僅是錢的問題而已,還包括要配合政府政策的鬆綁、與產業的合作等,但無論大學要推動新南向、國際化,或是延攬、留下優秀師資,甚至是培育學生跨領域能力等,最終需要的還是教育經費。
過去台大勉強能與中國清華大學或是北京大學匹敵,但近幾年中國清華大學、北京大學在國際上都越來越卓越,從經費預算的挹注就可看見成效,這兩校「個別」年度教育經費預算約180億元「人民幣」,相當於台灣高教「整」年度的教育經費600億元的支出。
我國與中國挹注的高教資源落差如此之大,台灣整體教育經費充其量只能讓台灣優秀的大學,不至於退步得太明顯,但對於前進完全無濟於事,這樣的現象也反映在近幾年台大在國際排名,多只能維持或小小退步。
有大學校長私下反映,小英政府在許多重要場合不斷宣示政府重視高教、要讓技職成為主流的決心,但自從520新政府上任以來,總統與大學校長無論是正式或非正式的談話「一次都沒有」,如何有效溝通?
面對高教危機,新政府應一改空泛承諾習慣,大幅提高台灣的整體教育經費,但不只是數字增加,如何有效分配、讓資源成效極大化更為重要,總統放下身段走入教學現場,與校長坐下來聊聊,才是改革的第一步。
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